互联网席卷整个经济生活，汽车自然也逃不掉。在今年的CES上，我们看到硅谷和的合作越来越深，Google甚至还拉一些大厂商组织了汽车联盟，试图把Android推到汽车上。这其中最先被的是汽车的信息娱乐系统，所使用的主要方法是照搬智能手机和平板电脑。但这种变化未必能吸引消费者。
汽车的吸引力仍将不如手机
受安全因素的影响，能装到汽车上的应用和服务是有的。即便如音乐流这种服务也很容易把驾驶者的注意力从道上抢走，更不用说在汽车上玩的小鸟这种游戏了。
汽车制造商倾向于把已经得到证明的科技移植到汽车上，而这种技术应该是长久性的，不是过一两年就过时的。随着时间的发展，它们可能会更加适应这种互联网速度，但在此之前，手机仍将是你尝试新应用的主要地方和数字生活的中心。
车联网服务运营是需要付费的
多数人都会把智能手机带进汽车，其中很多会通过蓝牙连接到汽车的娱乐系统，但这种依赖智能手机的日子会逐渐结束，越来越多的汽车将内置有移动网络连接功能。有了网络连接后就得有人来为连接付费，这也是运营商不遗余力地推动汽车连网的原因。付费上有很多种，如AT&T提供的是在用户手机上加入新的数据套餐的方法，而奥迪已经通过T-Mobile推出了30美元/月的套餐。有些人可能会觉得物有所值，但不愿增加负担的估计也不在少数。
过于复杂
汽车厂商开发过很多信息娱乐系统，目前有福特的Sync系统，凯迪拉克的Cue(模仿平板)，还有很多用户体验像PC一样的系统。这些系统带来的新功能大多对于汽车中使用来说太复杂，很多让人疑惑的菜单，驾驶时也很难进行浏览。有消费者报告认为过于复杂的操作会损害品牌形象。这个问题在解决之前可能会变得更复杂，一些厂商打算用语音控制作为解决方法，但语音控制技术还没有实现很好的用户体验，很多用户也不喜欢对着汽车讲话。而且hands-free和手动操作一样会让驾驶者分心。
娱乐太多，驾驶不够
就目前来说，在汽车上看视频玩游戏主要还是乘客的专利，司机还是要开车的。所以车内网络连接要想吸引驾驶者的话，光靠娱乐是不够的，需要一些让车主驾驶更轻松，停车更容易，汽车更方便的功能才行。
汽车主要还是一件交通工具，互联网还没有改变这点。